El concepto PZero System:
PZero Asimmetrico completo, o
PZero Direzionale delantero, PZero Asimmetrico trasero
Diseñado para un uso en tándem o por separado, según el tipo de coche, las condiciones de utilización y el estilo de conducción.
Ventajas
Precisión de la estabilidad direccional a alta velocidad.
Adherencia excepcional.
Reducción del riesgo de aquaplaning.
Estabilidad en carretera de alta calidad en suelo mojado.
Su estructura para la carrera ofrece un grado superior de resistencia a la torsión, de adherencia, y mejores condiciones de pilotaje bajo condiciones adversas.
Relieve de la banda de rodadura Direzionale: el dibujo direccional ofrece una solución al problema de adherencia en calzada mojada y de aquaplaning de los coches de altas prestaciones equipados con neumáticos delanteros con sección ancha. PZero Direzionale se caracteriza por una capacidad máxima de expulsión del agua, dejando una superficie más seca para los neumáticos traseros Asimmetrico.
Los neumáticos solicitados están disponibles en un índice de carga superior y/o código de velocidad superior. Asimismo, presentamos neumáticos de invierno correspondientes a esta dimensión con un código de velocidad inferior, operación autorizada para neumáticos de invierno. Recuerde que según el Reglamento General de Vehículos, los neumáticos montados sobre el mismo eje deben tener el índice de carga y código de velocidad idénticos.
Los neumáticos solicitados están disponibles en un índice de carga superior y/o código de velocidad superior. Asimismo, presentamos neumáticos de invierno correspondientes a esta dimensión con un código de velocidad inferior, operación autorizada para neumáticos de invierno. Recuerde que según el Reglamento General de Vehículos, los neumáticos montados sobre el mismo eje deben tener el índice de carga y código de velocidad idénticos.
Los neumáticos solicitados están disponibles con un índice de carga superior y/o un código de velocidad superior y, por tanto, más eficientes. Recordatorio: de conformidad con la normativa vigente de tráfico, los neumáticos del mismo eje deben tener siempre el mismo índice de carga y velocidad.
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