Neumáticos 4x4 & SUV en POPGOM.es

¿Qué dice la ley?
Los neumaticos 4x4 son, por naturaleza, potencialmente utilizados por vehículos con tracción a las 4 ruedas. En España, la ley es muy clara con respecto a la regla a seguir.

En cada eje, los neumaticos deben ser:

- de la misma marca,
- de la misma dimension,
- de la misma categoría de utilización (carretera, nieve, todo terreno, etc.),
- de la misma estructura (radial)
- del mismo código de velocidad,
- del mismo índice de carga.

Las particularidades del 4x4
La recomendación del montaje de neumaticos 4x4 de 4 en 4, es decir, cambiar juegos completos, viene del hecho que una diferencia de desgaste entre ejes en un 4x4, puede tener consecuencias nefastas en la mecánica del vehículo y, en particular, en la transmisión del vehículo (diferencial). Es imprescindible conservar un equipamiento uniforme, por tanto, el montaje y el desmontaje ha de realizarse de los 4 neumaticos a la vez.

En efecto, una diferencia de desgaste se caracteriza por una disminución de la circunferencia de rodaje del neumatico. Un neumatico usado con una circunferencia de rodaje más pequeña demanda una solicitación más débil de los órganos de transmisión que un neumatico nuevo.

En el caso de un 4x4 que tiene 2 ejes motrices, una diferencia entre ejes provocada por una diferencia entre los neumaticos, puede entrañar tensiones enormes en la mecánica (caja de cambios, puente, diferencial, transmisión) que serán perjudicados rápidamente.

Además, es incluso más importante para un 4x4 que para un turismo normal equipar de neumaticos de invierno. Su peso, evidentemente, necesita mucha más adherencia.

En asfalto
Los perfiles mixtos A/T (all terrain o todo terreno) pueden utilizarse perfectamente. La buena elección están en tener un neumatico robusto que permita una resistencia a los choques. ¡Cuidado con la falta de presión! Mantenga las presiones de inflado correctas en sus niveles máximos para que el neumatico se encuentre en óptimas condiciones de evitar choques y pinchazos a una velocidad constante

En la arena
Desinfle los neumaticos a fin de mejorar la motricidad. En determinadas condiciones, es posible bajar hasta 0,6 bars. Una vez pasado el obstáculo infle de nuevo a presión normal.

En el barro
Opte por un MUD. Le dará la motricidad necesaria para salir del barro. Desinfle presiones para mejorar motricidad y la salida del barro de los neumaticos. Infle de nuevo una vez superado el obstáculo.

En el agua
Mantenga una presión normal, mantenga una velocidad baja y estable.